[汽车之家 智能汽车评价体系] 谈起汽车的智能化，各位网友可能首先想到的是小鹏、蔚来。他们可能是极客消费者眼中的心头肉，但也有很多消费者倾向价位适中，有一定智能化配置，但又没那么激进的车型。今天我们测试的主角极狐阿尔法S便是这样一款产品。我们将从智能座舱及智能驾驶两部分进行测试，本文还展示了本次测试的详细成绩单，供各位网友参考。

iV-RATING是汽车之家专业车辆评测团队在评测体验超过百款车型的智能化功能之后，参考中国汽研等第三方专业机构的评测标准，并从消费者实际使用场景出发推出的针对车辆智能化功能的评价体系。需要说明的是，智能座舱及智能驾驶的权重分别为60%和40%，两大板块总分分别为100分。

智能座舱评价是从交互便利度、功能满足度、场景覆盖度以及沟通好感度四个层面对车载系统的软硬件进行测试。

本次测试的车型是极狐阿尔法S 2021款603H，因此车机系统并没有使用华为鸿蒙OS，而是使用了HARMAN哈曼，这套系统在智能座舱上的得分为69.61分，其中交互便利度表现较好，但场景覆盖度得分较低。

1）交互便利度

人与车的沟通是功能体验的基础，从屏幕显示效果、按键触感到语音系统的反馈，我们考察操作便利性如何、沟通是否高效。在智能座舱评价中，交互便利度环节权重占比为30%。

极狐阿尔法S得分80.97分。其优点主要是：车机系统学习成本低，所有功能平铺在首页上面，并采用循环滚动的操作逻辑。缺点主要是：操作误触问题。阿尔法S将空调按键设置在屏幕下方，点击屏幕时极易容易触控到空调关闭按键。

2）功能满足度

这一个场景是占智能座舱部分权重50%的功能满足度环节，用来考察地图导航、娱乐、通讯和泊车影像等高频刚需功能的丰富度。车机系统与消费者用车生活有哪些触点，有多少出行场景迈向了智能化？

极狐阿尔法S在此场景得分为80.94，总体表现比较均衡。在功能满足度方面，极狐阿尔法S并没有表现拉跨的项目，导航融合了百度地图、音乐内嵌了在线音乐和电台软件，总体表现都在线。另外，常见的手机映射包括苹果CarPlay和百度CarLife也都可以支持。不足主要在通讯方面，即时通讯功能有所缺失，另外在语音控制打电话方面也有对号码识别不准确的情况。

3）场景覆盖度

在多媒体、导航等高频刚需功能，从网联化迈入智能化门槛后，不少车企开始在出行场景中寻找智能化的新触点了。比如，车机上越来越多的应用软件、集合各类软件的应用商店等，这也是占智能座舱评价权重15%的“服务生态环节”中，我们会重点考察的地方。

极狐阿尔法S的得分为20分，总体来说得分偏低。优缺点也是十分清晰。优点主要是：提供了查询违章的独立应用，绑定车牌号后车主就能查询违章记录。缺点主要是：缺少救援等相关服务，另外硬件生态也表现不佳。

4）沟通好感度

无论语音还是其他软件，车机能帮你做什么体现了整套系统的智能化程度，而在“点、按、说”的过程中，系统如何呼应你，会左右人车沟通的好感度。因而在智能座舱评价中占比5%的沟通好感度测试环节中，语音系统的逻辑和给人的反馈，是我们考查的重点。

极狐阿尔法S的得分为37分，缺点主要是：语音功能和乘员的互动还是比较保守，有一定的自然语音识别能力，但能力不强，多轮交互表现不佳。另外也没有语音助手的形象设计，如何在智能化基础上做到有温度，或者是极狐下一步要考虑的问题。

智能驾驶本质是驾驶辅助功能，以及自动泊车和主动紧急制动（AEB）功能的综合测试。一台车将通过超过600公里的路测和封闭场地的固定测试，得出在城市场景、高速场景、泊车场景以及应急场景下的真实分数。成绩好坏可真实反映出不同场景下的驾驶辅助能力。

1）城市场景

城市场景主要以封闭道路和测试场的实测数据为核心，同时引入实际道路的路口测试，从跟车、加塞等常见场景去评估一台车在城市道路的情况。

极狐阿尔法S得分为77分，其优点主要是：正常跟车时，系统表现出色，可以稳定的跟随前车，无论前车急刹还是环设都能准确的判断并控制本身的动作。缺点主要是：对加塞车无法快速识别，而且在通过路口时，无法在有前车的情况下，跟随前车通过多变少的路口。

2）高速场景

现阶段，高速是驾驶辅助功能最多的应急场景，我们可以重点关注成绩单中，车道保持功能以及跟车场景的表现情况，至于辅助变道功能目前来看炫技大于实用，站在各位网友角度，我们并不推荐完全信任此项功能。

极狐阿尔法S的得分为44分，其优点主要是：换道功能表现良好，过程十分顺利，开启转向灯后3s内进行换道，整个操作在8s内完成。如果后方有快速接近的障碍车，系统还可以自动回掰，保证行车安全。缺点主要是：车道保持功能不够稳定，经常出现撞线的情况；另外在80km/h追尾测试时，系统也不能完成自动刹停。

3）泊车场景

随着自动泊车功能的完善，被老司机认为鸡肋的泊车功能正越来越出色。我们将从寻找车位、停车时间和停车正不正三个大方面对泊车功能进行考察，网友们可以重点关注我们对泊车优缺点的记录。

极狐阿尔法S的得分为93分，在车位识别、停车速度以及最后的停车位置三方面做到了稳准狠，操作也是一键式，十分方便。总的来说，极狐阿尔法S的这套自动泊车系统得益于视觉识别的应用，极大地提高了功能的易用性，同时也提高了用户对于泊车功能的黏性。

4）应急场景

应急场景俗称AEB，也就是主动紧急制动，这种功能主要应用于最危急的时刻，用通俗的话来说：是一项被动防御技能。网友们可重点关注成绩中优缺点的分析，另外再次提醒大家，AEB功能并不是万无一失，存在失效风险，且不能因为搭载此功能便掉以轻心。

极狐阿尔法S在应急场景总分为79分。在此场景的测试中，极狐阿尔法S有优点也有不足。其优点主要是：刹车线性，无论是追尾假车还是碰撞行人，系统都可以进行线性的刹车。缺点主要是：鬼探头（30km/h）表现不好，系统对于突然出现的假人无法做到快速识别，虽然会有预警和制动动作，但很遗憾都无法完全刹停。

另外再次提醒大家，AEB功能并不是万无一失，存在失效风险，且不能因为搭载此功能便掉以轻心。

极狐阿尔法S最终得分为69.77分，智能座舱方面，人车交互的细节还不够完善，服务生态也稍显不足，但总体没有大的短板。智能驾驶方面，系统的稳定性表现差强人意，车道偏离出现了一定的问题；自动泊车和AEB综合表现不错，尤其是自动泊车拥有很好的实用性。（图/文 汽车之家 冷晓阳）