[汽车之家 用车宝典] 特斯拉引领了全球电动车的潮流，这点毋庸置疑。但是在大部分传统美国人眼里，能代表美国的绝不可能是叛逆的特斯拉，通用与福特能否重新崛起无疑更吸引眼球和值得期待。都说传统车企“船大难调头”，那么现在无疑是完成“调头”之后的老炮们奋起直追的时候了。回到前面的问题，最能代表美国的汽车品牌有哪些？答一个凯迪拉克，不同意见的应该不会太多。所以，今次深度体验的主角就是凯迪拉克LYRIQ锐歌(参数|询价)，通用汽车的高端转型之作，凯迪拉克的首款全球电动车。
凯迪拉克LYRIQ锐歌诞生于通用汽车最新的Ultium奥特能平台，有关于这套平台的细节我们在《技术说》频道中给大家做过详细的技术解析，感兴趣的朋友也可以点击这里查看。11月7日，凯迪拉克LYRIQ锐歌的四驱高性能尊贵版终于亮相了，相较入门版本贵了4万元，0-100km/h加速成绩也从入门版本的6.35秒提升到4.6秒，展现了Ultium奥特能平台的性能潜力。
不过在凯迪拉克LYRIQ锐歌的全系车型中，售价43.97万元的后驱长续航豪华版才是最走量的车型。凭借凯迪拉克一贯在豪华感的塑造和丰富配置上树立的良好口碑，这一次我们要进行的深度体验的就是这台最”入门“的车型。
凯迪拉克LYRIQ最早的亮相是在去年4月的上海车展上，如果拿现在的实车和当时的概念车相比，除了因为法律法规而无法量产的流媒体外后视镜之外，量产车几乎实现了1:1的落地。
这是一台看起来并不怎么显大的SUV，但是别忘记了，这是一台美国人设计的车。所以当看到长宽高数据的时候，更多人还是被吓了一跳……5003×1977×1637mm，这几乎就是长轴距版宝马X5的身材，比奔驰GLE还要大一圈。
车头的部分，凯迪拉克新一代的设计立体感很足，前”格栅“的灯带设计既传统又时髦，让电动车在采用封闭式前脸的同时，又不至于过快的跳脱传统。竖直的行车灯继承了经典的凯迪拉克“钻石切割”元素，还拓宽了车头的视觉宽度。怀揣着车钥匙靠近，前脸的灯光效果令人难忘。但受制于法律的原因，这一富有科技感的设计无法在行驶过程中被合法展示，属实有那么些可惜。
因为没有行李架，外加车长超过了5米，凯迪拉克LYRIQ的车身侧面显得十分修长。如果抛开独特的D柱设计不看，车顶到车尾的线条过度非常流畅，更像是一台大号的旅行车。窗沿的位置很高，这让车窗看起来变得很小，车侧则因此显得更加厚重，给人以安全感。
车轮看起来很大，造型和LYRIQ的线条也很搭。国产版LYRIQ用上了米其林265/50 R20的e·PRIMACY自密封轮胎，更大的扁平比能够换来更舒适的乘坐体验，针对多样化的中国道路，适用性也会更强一些。至于美国市场上那套22英寸的Dynamic Split-Spoke Reverse Rim轮圈，如果不在乎轮胎的单价和实用性，那么将来大可以考虑在后市场用相对便宜的价格去满足需求。
和绝大多数新能源车一样，LYRIQ也采用了隐藏式“门把手”，具体说应该叫车门按键。只需按压门把手较宽的一侧，车门就会自动弹开一个缝。而为了乘客更方便的开关门，LYRIQ在B柱下还设计了一个小刀锋，这简直与它的美国同胞福特电马如出一辙。
但在实际用车过程中我们也发现了一些小问题。例如按压门把手之后车门并不是每次都会完全打开，有时仅仅只是弹起一条小缝隙，就像你没有把车门关严实一样，多按两次才能解决。之前说到的前车门“小刀锋”用上的几率也很低，解锁车门后手掌平移直接去抠门板更符合我的行为习惯，而且在开启后门的时候，你也只能这样操作。随着时间的推移，可预计的情况就是车门板上一堆手印。
为了让车门开启的动作更优雅，LYRIQ在门板下方的内侧设计了一根电动顶针，仅当车门打开一定角度之后才会收回去。于是问题也随之而来，LYRIQ的车门很沉且没有电动吸合功能，这使得用车过程中会有一定几率无法一次将车门关到位。这时候如果重新解锁再快速用力关门，你就会听到令人肝颤的“咚”的敲击声，车门也会立刻被弹开。是的，重新解锁后顶针还没来得及收回，它又被重重的砸向了车身。
车尾的设计十分出挑，层次感和力量感拉满，各种横竖线条的碰撞营造出了凯迪拉克经典的肌肉感。最出彩的部分位于D柱的灯带，这一沿用自概念车的设计从车辆的D柱一直延伸至车尾正中央。
双尾翼也是近年来运动化SUV的主流趋势，LYRIQ在尾部也有着双尾翼的设计。灯带上端的小鸭尾和车顶的大尾翼相呼应，隐藏于后者之中的高位刹车灯造型也很酷。
后备厢的开启按键相信很多人都猜到了，凯迪拉克的盾牌尾标，首次使用的用户可能会不太容易发现。开启的时候需要稍稍长按，如此设定减少了误触发的几率。
车尾共有两颗摄像头，牌照框上端的负责倒车影像，LYRIQ拥有完整的前后左右摄像头，不过目前暂时还没有提供360°全景影像，据悉在之后的软件OTA之后就会加入这项功能。
隐藏在尾灯中间的是流媒体后视镜摄像头，有意思的是LYRIQ并没有直接在摄像头旁装一个裸露的喷嘴用于清洗，更高端的凯迪拉克自然需要更优雅的解决方案，他们给摄像头左侧的外壳预留了开口，把喷嘴隐藏了起来。