[汽车之家 互联出行] 在2月底瑞虎9正式发布，作为火星架构-超级混动平台的第一款量产车型，该车一经上市就颇受关注，而引起我注意的是科大讯飞与奇瑞联合打造的全新一代Lion 5.0智能座舱。虽然我们还未能体验到这款座舱，但就在最近几天我走访了Lion 5.0智能座舱合作者之一——科大讯飞。作为奇瑞的战略合作伙伴，未来将有什么新鲜功能会出现在智能汽车的座舱中，让我们一起来看看。

科大讯飞在汽车领域被人熟知还是得益于它的语音技术。在智能网联起步的那几年，一句“你好xx”彻底开启了车内交互的新方式。而我们熟知的中外品牌车型上或多或少都能看到科大讯飞语音技术的身影。然而随着越来越多的互联网公司入局车联网以及传统Tier1的发力，车内语音交互的蛋糕逐渐被瓜分。

对于科大讯飞这样一家业务涉及广泛的企业来说，即便是语音技术的龙头，但没必要跟“小辈儿”死啃，在保持语音优势的前提下，开始着手于车载系统的搭建；布局汽车音响，以软+硬结合的方式开启车内音效新玩法；自研座舱域控制器，打出以上这些组合拳之后，你会发现，科大讯飞的身份已经从单一语音技术供应商转变为智能座舱的Tier1，从软到硬，一切皆有可能。

正是基于由硬到软的自主研发能力以及广泛的业务线，使得产品经理能够为座舱带来更多的玩法与预设场景，这恰恰是其他座舱Tier1所不具备的。

超感交互

车内交互我们可以简单理解为人与车的沟通，驾驶者可通过动作、声音向车辆提需求，而车辆也能通过画面、声音向驾驶者反馈结果。这一过程说起来简单，但做起来却不容易。有句话叫话不投机半句多，如果与你交流的人不懂你，一个说前门楼子一个答胯骨轴子，你俩肯定会不欢而散，而超感交互的意义就在于通过语音、音效、软件层面等技术，提升交互感受，最终让汽车智能座舱不再是一纸空话。