百度 特别是女司机，初驾驶时对刹车有效距离无法准确判断，遇到危险时通常手无足措对，导致车辆急刹引起不适感，虽然会随着驾驶技术的提升逐步降低，但是对突发情况还是相形见绌。
加速测试
加速环节，这台智擎版的森林人表现一般，0-100km/h大约相当于同级车型2.0自然吸气的水平，比自家的纯汽油动力的森林人还要慢一些（森林人2.0i车型实测成绩为9.79秒）。结合中途加速分析，智擎版主要慢在了后段，我们推测车重占了一部分原因，另外小功率电机在后段加速也起不到太实质的帮助。
节选自《偏执的“多面手” 测试森林人2.0i智擎》
● 加速测试：
这台2.0L自然吸气的发动机配合CVT变速箱，百公里加速时间为9.79秒，反观上一代森林人2.5L车型百公里加速也仅仅是9秒左右，这样的成绩已经相当不错了，面对同级别竞争对手也不甘示弱。
节选自《内在升级 测试全新斯巴鲁森林人2.0i》
● 0-100km/h加速测试
来看性能测试部分。两台车起步姿态很相似，由于四驱系统的作用，起步瞬间四条轮胎都能紧紧抓住地面，没有任何打滑，车身顺利出发。
曲线图上看，2.5i车型的爆发力明显更强，起步最高G值达到0.64g，相比之下2.0i车型只有0.5g，所以从一开始它就落后了，而且后面也没有翻盘的机会。最终2.5i的成绩是9.96秒，2.0i的是11.87秒。相差1.91秒足以说明问题，动力表现有着本质区别。
● 0-100km/h加速
换上了CVT变速箱之后，森林人无奈收敛了火爆的脾气，即使它身上那台2.0T发动机的参数并不比老款2.5T弱多少。性能测试中，关掉ESC起步，转速可以拉高到2500rpm，不过起步也显得绵软无力，直达转速慢悠悠的突破4000rm之后，情况才有所好转，此后转速便会一直维持在5600rpm的最大功率转速上。
后段加速始终保持着不错的劲头，最终破百所用的最短时间为7.8秒，成绩还不错，只不过整个加速过程，在感官上的刺激并不强。CVT变速箱大大的弱化了整个加速的快感，森林人依旧很快，但是曾经的激情已经不在了。
节选自《外刚内柔 斯巴鲁森林人2.0T性能测试》